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年轻人买SUV,预算很充足!宝马X3/雷克萨斯NX/凯迪拉克XT5怎么选

发布时间:2019年9月1日点击数:36

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入,豪华SUV品类,正成为一个火热竞争的风口。而市场竞争的逐步加剧,我们已经可以在这个区间,买到一台配置不错的中型SUV。

宝马X3

事关外形,我们可以毫不讳言地说,宝马X3具备今天三款车中最强的“壮硕感”。宝马家族标志性的双肾前脸,在这款车上外扩而又立体,下方运动风前保险杠,也具备相当强的运动风与档次感。

侧面线条则绘声绘色地,展现了这款车取向硬朗的整体性格,俯冲式车侧棱线,也成功塑造出一些事关凌厉的动感。 相比起车头与车侧的活色生香,宝马X3的车尾确实妥妥的实用风格,整体简约流畅,底部双排气管口也将阐发出一些奔涌向前的跑格。

内饰层面,全新X3则在之间拿捏住一个足称妥当的平衡,整体设计依旧保持着宝马品牌一贯实用主义风格,线条排布元素铺陈简洁易上手。虽有金属此类高档材质的融入,整体配色也不再像前代般陈旧古板,但相比奔驰,依旧欠缺掉一些豪华感。或者打个比方,宝马X3的车内氛围,就像新现代装修风格,足够先锋,足够精致,但总觉得哪里缺失掉一些档次。

全系标配的10.25寸中控大屏具备相当科技感,配合全系标配的原厂导航、路况显示、车联网系统,整体相当科技感,并且全系均可多加4000元选配那套极尽酷炫的手势控制系统。

配置层面,全新X3则具备有还算不错的档次。全系标配有前后雷达、倒车影像、自动泊车入位、全景天窗、电动后备箱、皮质座椅等,整体符合我们关于一款豪华中型SUV的预想。

空间层面,作为今天唯一一款标准轴距车型,全新X3相比起GLC-L/Q5L这样堪称铺张的“L款型”确实要小上那么一些,但这种“小”绝不代表捉襟见肘的难堪,只是一种“正常形态”而已,后排座椅也能支持二郎腿的勉强翘起,只是相比起另外两款“L款型”多少欠缺了一些舒展开扬。全系标配的后排座椅比例放倒,也能为大件物品装运,提供相当不错的空间余地。

动力层面,以推荐25i车款为例,B系列2.0T与ZF 8AT变速箱,这是一套堪称政治正确级的动力总成,动力响应有着相当程度绵密与浑厚,日常行驶具备一种稳如老狗的密实,动力表现无缝衔接且随时容易调用。184马力的最大功率虽非“激情洋溢”却也足称“储备丰盈”不会有丝毫不够用感觉。

操控层面,作为一款衍生于CLAR架构的全新宝马,X3具备全面但不硬核、畅快却也舒服的驾驶感受。日常驾驶过程中,方向盘手感轻盈而又保有趋势,悬挂扎实中不乏柔软,具备整体驾驶感轻松舒适,快速通过减速带时车身姿态甚至有些晃悠,完全不像之前宝马一般“被钉在路面上”,整体很难诱发你关于运动的浮想。而在相对激烈的驾驶工况下,X3也会渐露一台BMW的峥嵘,具备较高的操控极限与相对跟手的一体感与可控性,能够给到驾驶者相当强主观安定性与稳定感,脚步踏实淡定,足以相当圆润地稳住局面。

关于宝马X3,我们的推荐车款是当前实际成交价约36万元的全系标配——“2019款 xDrive25i M运动套装”。虽是全系标配,但前后雷达、倒车影像、全景天窗、电动后备箱、记忆皮质座椅、10.25寸触控大屏、原厂导航、全LED自动照明灯组、自动泊车入位、主动刹车均有配齐,已足够满足或超出消费者关于一款中型豪华SUV的期待,高配车型上多出的通风/加热座椅并非必要,并且也一定程度上威胁了这款车的性价比与可买度。并且美观与霸气兼备的宝马M运动套件,也足够展现出一款宝马的运动风与精致感。

雷克萨斯NX

外形层面,NX车款采用了家族式纺锤形前中网设计,不过中网内部使用了竖向的格栅。并对半分离式大灯组样式进行了调整。整体观感大气犀利且富有趋势。整体线条写意却不凌乱,既与同价位欧系品牌有了足够的区分,也在运动性与豪华感之间取得一个足够恰当的平衡。

内饰层面,NX也维持着与外观设计的三观一致。整体造型强调精致,线条走向与纹路延展阐释出一种别具一格、强调致雅的日式型格。按键旋钮的位置排布,亦坚持着日系一贯的极易上手,与我们习以为常的德味儿豪华,确实有着较为明显的区别与独创性。

动力层面,以全车系主打300h车系来说。自然吸气与混合动力系统的配合,具备有同级别难得一见的平顺自然,拥堵路段下的极低油耗与流畅线性更足以使人印象深刻。只是相比另两款涡轮车型,高速状态下的确欠缺了一些爆发。

操控层面,NX与印象中的雷克萨斯不太一样的地方是,它的底盘是比较硬朗的,有一种德系车的风味,与舒适取向的RX大相径庭。它的驾驶感觉更像IS,重心虽高,在弯道中的侧倾却不怎么明显。当然它也保证了基本的舒适性。而作为一款中型SUV,NX车款的车内空间在同级中并不占优势,但是满足正常的出行需求没有问题。

凯迪拉克XT5

中期改款XT5大体延续了改款前的设计风格。颇具气势的外观营造出这个级别家庭用户最为看重的“大气”。

双风格设计也延续到车内。运动版内饰以黑色为整体基调,搭配仿碳纤维材质饰面,动感且富有激情。风尚版内饰配色温馨,搭配实木纹理修饰,具备一定雍容感。

整体而言,XT5的内饰依然具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭,成功营造出不错的档次感;自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说,它的储物空间不仅数量多,而且设计上也颇为讲究,许多储物格的开口都被足够得体地隐藏,让整套内饰更加浑然一体。

车机系统方面,新款XT5支持OTA远程升级。界面相比前款更为直观醒目,逻辑贴合直觉。系统可通过NFC近场通讯一触连接两台蓝牙设备,并且终身每年赠送24G免费流量。整体而言,科技配置略超同级平均水准,足以满足所有家庭成员的需求。

动力系统是XT5这次中期改款最重要的变化之一。新款XT5换用了带闭缸技术的2.0T发动机,峰值扭矩区间由前款28T发动机的3000-4300转/分优化到1500-4000转/分,油耗水平也有所降低。

就动力绝对值来说,28T车型的最大功率输出从之前的269马力调低至241马力。不过相比同级产品普遍低于200马力的入门动力水平,新款XT5仍然保持了一定的动力优势和动力/价格比优势。

就具体表现而言,这款发动机的动力响应更加积极,油门踩下去能感到相比前款明显提升的“跃跃欲试”。全新换装的9AT变速箱,则少了一些表达欲和存在感,基本能够无缝完成换挡动作。

除了外观、内饰、车机和动力系统方面的变化,XT5在空间和驾乘感受方面,则延续了一贯的特色。

接近全平的后排地板带来了充裕的乘坐空间,美式沙发一样的座椅带来了足够舒适的乘坐感受。后备厢常规容积584升,正常状态下就能容纳电视机、登机箱等大号物品。相对较低的地台高度,也为女主人的使用创造了方便。而放倒第二排座椅后的1634升超大容积,则为搬运更大号行李提供了充分的延展性。

动态驾驶层面,新款XT5依然有着偏向家用的舒适取向,但这种舒适,却也并非全然不顾的柔软。XT5的底盘厚实,富有隔绝感,能够高效打理好各种震动颠簸,也能在变道、过弯时提供还算得体的支撑。转向手感轻盈,却也有着相对精准的指向,能够让驾驶者舒舒服服地把车开快。全系标配的主动降噪功能,则进一步优化了车内的静音表现。整体而言,这是同级中那辆特别注重舒适性的豪华SUV。