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打造现实“乌托邦”,全新一代捷途X70让旅途更舒心

发布时间:2019年9月1日点击数:44

“乌托邦”这三个字的释义为:人类思想意识中最美好的社会,美好、没有压迫、就像世外桃源。这无疑是人们最理想化的一种场景,也是人类社会奋斗的最终目标。

不过现实是,“乌托邦”就目前来讲距离我们还太过遥远,不少人仍走在实现它的路上。捷途,便是其中一员。

捷途汽车成立至今,仅有不到600天,却获得了累计11.5万之多的用户群体,广受消费者好评。这样的成绩离不开捷途在去年一年里为用户举办的两百多场捷途家宴,广泛听取消费者的所思所想,并加以实施。或许捷途的力量不足以带动整个社会,但在自己的序列之中,捷途在努力打造一个和谐、美好的“乌托邦”。

而旗下刚刚上市的紧凑型SUV,全新一代捷途X70便做出了最好的诠释。

轻松驾驶,远离易怒

倘若真正身处“乌托邦”之中,美好和谐的生活首先改变的一定是一个人的性格、脾气,全新一代捷途X70就是试图通过营造轻松、满足、柔和的驾驶体验,来使驾乘者放松身心,享受旅途。

新车仍然装配了燃烧效率达到37.1%的1.5T涡轮增压引擎,不同的是此副引擎已经符合国内国六b排放标准。可输出最大115kW(156Ps),最大扭矩230N·m。通过数据不难看出,性能没有过于亮眼,属于够用的范畴。

但是常言道:“知足者常乐。”就全新一代捷途X70的动态表现来看,我认为足够了。且这个“足够了”,并不是我做出让步后得出的结论。

城市间行走,为了减少启、停之间车身带给驾乘者不舒适的体验,油门的踏板前部有些旷量,不会有“窜起来”的情况发生,给人的感觉很是温柔。50km/h之后,电动助力的方向盘会明显加重,免去多余方向修正,此做法同样是为了增加车内人员的舒适度。

全新一代捷途X70有两种驾驶模式,ECO和运动,正常状态下也就是ECO模式,懂管理响应不会太过激进,深踩些油门也很少发生转速飙升、变速箱迅速降档情况的发生,而是随着转速逐渐攀升,车速渐起,变速箱也更乐于提升到更高档位里去。

运动模式下的改变还是十分明显的,不仅油门响应度有所提升,转速也更愿意维持在2000转附近。对油门施压,转速会直线上升至2500甚至更高的转速,双离合变速器也一改之前慵懒的表现,积极地降档为自身证明。

经过多弯路段,采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂的全新一代捷途X70还是能够给到驾驶员相当的信心。为了支撑不小的车身,减少多余晃动,新车的悬挂有一定的韧性,基本不会发生支撑不足,“摇摇晃晃”的情况。不过这样的悬挂路过砂石路段会稍有颠簸,鱼与熊掌不可兼得,为了大多数行驶路况的良好表现,这一点无可厚非。

隔音方面,高速上行驶到100km/h左右,车内人员说话毫无影响,甚至说悄悄话也可以清晰地听到。但超车和二次加速的时候,发动机“用力”的声音还是不免会传进车内一些,随着超车动作的结束,车内会再次回归静谧的优秀表现。

综合来看,全新一代捷途X70的各种行驶表现就是想营造一种轻松惬意的驾驶氛围,远离“路怒症”,专注眼下的旅途,这也正符合捷途“旅行+”的理念。

几笔点睛,化身时尚“暖男”

说实话,之前的捷途X70,乃至于捷途X90的颜值都不能让身为90后的我表示认同,即使一直在强调“徽城翘楚”、“飞檐翘角”式的设计语言,但较为平庸的颜值,称不上出众。

此次更新后,新车的主要变化集中在前、后保险杠及雾灯区域,却也正是这寥寥几笔,将整体颜值变得更加时尚了。

车身前部,雾灯区域的变化最为明显,之前好似“微笑”式的造型被如今类似“X”形所代替,运动感更加突出,更符合年轻消费者们的审美标准。除此之外,秉承“徽城翘楚”的设计语言依然不变,头灯及前格栅也都是熟悉的样子。

这代捷途X70的车身尺寸为4720/1900/1710mm,轴距为2745mm,这让定位紧凑级SUV的它占尽了优势。车身采用赛轮255/45 R20规格轮胎,尺寸不小,让如此身量的捷途X70显得比例十分协调。另外,此前的车身周围的黑色防刮板也全部换为同色样式,显得整体车身更加厚实、一体性也更佳。

新车配备了无钥匙进入,只要钥匙在身上,进入车3米范围内,车灯便会点亮,1米时车辆自动解锁,这些细节之处更容易让消费者感受到贴心和温暖。

尾部亦是如此,主要的改动集中在保险杠附近。首先是在车身两侧加入了蜂窝式的腮口,内部为封闭式。不过配合下方双边单出的尾排,确实能呼应前脸部分,营造出动感、时尚的外观造型。

特别暖心的一处是,打开后备箱就会发现,后备箱内部有灯源之外,后备箱上的下沿也配有两个灯源。这样设计的主要原因据捷途工作人员介绍,是因为在捷途家宴上有的车主喜好夜钓,搬运东西没有灯光不大方便,仅仅是因为有少部分车主提出来了,捷途便去这么做了,这让其产品更有了人情味,也更暖心。

不仅如此,车尾可通过新设计的车钥匙、手机APP、中控台、电尾门按钮、腿部轻扫来进行控制,之所以涉及如此多的方式控制尾门,也是源自车主用户们的建议。

细节提升,舒适至上

在当下,车内已经被人普遍认为是继社会、家庭之外的“第三空间”。针对这一可控的维度,捷途得以围绕“乌托邦”这一中心思想施展拳脚,给予消费者一片属于自己的幸福天地。

内饰乍看上去,没有经过完全革新,诸多细节的改进却能让你有了截然不同的体验。改动最大也是最引人注目毫无疑问是中控上的液晶屏,直接与空调触控面板和中间的两个出风口相连,科技感更强,而且触控面板为磨砂材质,可以避免留有指印,细节满满。

下方,储物槽内装配有12V电源、双USB接口和15W无线充电板。该充电板支持NFC功能,好处是避免手机与无线充电板之间,放置其它带有芯片的卡时,减少烧卡的几率。

仔细观察可发现,档把造型做出了优化,镀铬烤漆加上顶部菱形真皮,握起来手感非常不错。档把旁边的旋钮可用来操作中控屏,虽然屏幕可以触控,但是这样的设计更有格调,也更有仪式感。

实拍车型并不是顶配,档把周围装饰的是仿碳纤维饰板,更符合内饰整体的黑色系主调,高配车型上则是偏温馨一些的实木纹饰板。还有一个十分难以注意的细节,驾驶员使用的油门和刹车踏板均加装了亮银色金属覆盖件,以提升质感和安全性。

关于主打“旅行+”的X70来说,如何为车内人员提供更好的乘坐感受,提升旅途舒适度,打造“第三空间”的乌托邦是其所要考虑的。因此,新车(试驾车为七座车型)在第一、第二、第三排都有着不少进步和贴心之处。

首先是第一排,前排座椅在之前的基础上又增加了一层海绵,实际坐起来感觉确实非常舒适。

其次是第二排,捷途X70并没有因为是七座车型,想要给第三排腾出更大空间而缩水第二排空间。相反,第二排坐垫的长度进一步提升至269mm,不会有“小板凳”的感觉,长时间乘坐腿部也不会感觉到累。

第三排仍是七座SUV车型的正常表现,腿部空间和头部空间都比较紧张。不过在放平第三排座椅的时候有一个细节值得点赞,一键放平的尼龙拉带和椅背还设有粘扣,防止拉带随意飘扬。实际意义可能有限,但却看得出捷途细致的用心。值得一提的是,1.1m2的超大全景天窗采光度极佳,并且可分三段开启,对于与采光的把握十分可控。

上市之初,全新一代捷途X70就号称全车拥有29处储物空间,一一将其找出并不现实,然而头条君确实对空间做了一个大致的体验。最终可以看到,仅是利用大块的储物空间,就可放置至少27瓶矿泉水,可以说将空间利用到了极致,为用户提供绝对的便利。

全新一代捷途X70采用了和之前试驾过,但还未上市的新款X90相同的APP,不止能远程启动、开启空调、车窗,显示胎压等信息,甚至还能控制开启车窗的幅度,空调风速、方向,油耗信息、驾驶习惯等十分具体的参数。

经过询问和了解,未来不久之后APP的2.0版本也将上线,而且捷途对现在的APP还远未满意。目前捷途正在调查用户想要去到的景点、酒店等地点,并在尽力和相关合作方沟通,通过合作和补贴,未来捷途车主在部分景点、酒店将享有比携程、飞猪等旅行APP上更高的专属折扣,真正做到了服务于用户,实惠于用户,为用户尽力打造传说中的“乌托邦”。