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隔音和避震都比雅阁更好!东风本田INSPIRE 1.5T车型试驾体验

发布时间:2019年8月31日点击数:31

东风本田INSPIRE和广汽本田十代雅阁属于姐妹车型。尽管两者名字完全不同,并且交给两家不同的工厂生产,但它们均采用了相同的车身架构、动力总成和技术,表面上看只是在细节设计和配置方面有差异。那么INSPIRE开起来的感觉会和雅阁有哪些区别呢?带着这样的疑问,趁着我的车做保养的时间,正好来到东风本田4s店对1.5T汽油版顶配车型进行了试驾体验。

● 外观和内饰

东风本田INSPIRE前脸以及车身细节的设计和雅阁有一定差异。整体来看两款车型都显得比较动感、时尚,尤其是溜背的造型和车身侧面的线条我个人非常喜欢。

内饰方面,INSPIRE做工还算细致,但用料等方面也算不上特别高级,属于主流水平。和上一代雅阁一样,汽油版INSPIRE的换挡机构是传统排挡杆式,而混动版则为按钮式。其实我个人更喜欢传统的排挡杆。

● 座椅的舒适性

INSPIRE的前排乘坐感觉非常好,座椅包裹性和柔软程度都不错,坐垫长度也足够,并且能够调到很低的坐姿,我个人非常喜欢这种驾驶坐姿。当然如果你更喜欢高坐姿,也是没问题的。它的方向盘也拥有比较大的调整范围,基本能满足大家的需求。后排座椅的材质分布、坐垫厚度、坐垫长度以及拷贝角度都很不错,拥有不错的舒适性。

另外虽然INSPIRE采用了溜背造型,但是其后排头部空间没有想象中的那么小,但也并不宽裕。以172cm的身高,如果贴合座椅乘坐,头部基本没有什么富余空间了。如果身高更多的人要乘坐,比如把腿伸出去一些。而对于现在的B级轿车而言,车内的腿部空间和横向空间都是足够的。

● 动力、刹车及驾驶性

INSPIRE搭载的依旧是本田最近非常喜欢使用的L15B发动机,1.5T虽然在排量上听起来比较小,但实际上动力还是很充沛的,踩下油门踏板后,动力会立刻输出到车轮上。在急加速的过程中,涡轮的延迟现象并不是很明显,超车时会给你很强的信心,CVT变速箱的匹配也比较流畅,即使在市区内走走停停,也基本不会有顿挫和闯动的现象。

不过INSPIRE汽油版的刹车脚感不太好。虽然其刹车力度非常大,但是刹车踏板调校得过于敏感。不论是低速还是高速中,只要你轻轻踩下刹车踏板,就会感到很强的制动力,这样就比较难把车的速度以平顺、缓慢的方式降下来,会让车内的乘客感到不太舒适。由于我之前只试驾过十代雅阁混动版车型,其刹车脚感非常好,但没试过雅阁汽油版,因此这里没法对比INSPIRE与雅阁汽油版的刹车谁更好。

● 方向盘转向以及隔音和滤震性

之前我非常喜欢CRV的方向盘转向手感,其在低速时很轻盈,高速时比较稳定。但INSPIRE的方向盘手感就明显会更沉重一些,不过其阻尼感会随着车速的增加而线性变大。方向盘的回正匹配也做得还不错,不过感觉没有CRV那样得心应手,但是指向性还是非常不错的。

虽然本田车型的隔音在行业中一贯是做得比较差的,但其自身的确也在不断进步,只不过进步的幅度比较小而已。和十代雅阁相比,INSPIRE的隔音的确是要更好一些,但也比较有限,比如胎噪在部分路面上还是有些大。如果和同级别做的比较好的车型,如别克君威、标致508L顶配等车型相比,还是有一定差距的。

在避震方面,INSPIRE能够一次性吸收路面的震动,基本没有余震,不过柔韧性方面要比雅阁略好一些。不过和迈腾等车型比,你会感觉INSPIRE没有那么厚重。

总体而言,东风本田INSPIRE更多的还是适合家用,其在动力平顺性、方向盘转向手感以及燃油经济性方面的表现都还不错。不过与迈腾和君威这样的欧美系对手相比,其在隔音和滤震质感等方面还是有些不足。

和十代雅阁相比,INSPIRE在终端价格、配置以及隔音和滤震方面会有一些优势。不过其不足在于品牌影响力相对有限,毕竟雅阁已经在国内市场积累了非常好的口碑,未来在二手市场的保值率可能会有优势,这也是大家需要考虑到的。另外至于最近INSPIRE汽油版的召回事件,4S店表示进行召回处理就可以了,但是否能真正解决问题,还需要时间的验证。

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