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引领新潮流,自主品牌跨界SUV是不是你的菜?

发布时间:2019年8月31日点击数:31

帝豪GS自上市至今总销量超40万台,单月最高2万多台,位居2018年国内紧凑型SUV总销量榜前十。作为新时代的潮流开拓者,曾经令4s店一车难求的局面,也可谓自主品牌跨界SUV的成功典范。它凭借极具吸引力的价格和年轻运动的外观成功吸引了不少消费者的青睐,主打造型“动”与“雅”分别彰显运动感和典雅范。

从外观上来说,第一眼看上去比上一代的线条感明显加强不少,“涟漪式”的进气格栅在进行优化之后也显得更加大气前卫。“动”版车型增加了曜石黑动感双色车身,下包围两侧则运用独特的镀铬装饰,而且“动”版本的大灯升级为LED光源,档次感和体验感瞬间提升。

从车身侧面来看,基本上没有明显的调整,修长的车身看起来经并不像一台SUV,反而更像一台两厢轿车。另外,最主要是车身相比改款前稍作升高,最低的离地间距提升了13mm。搭配鲜红色的刹车卡钳,显得运动感十足。

内饰的质感相对来说也是比较优异,中控台给人的感觉四平八稳,大部分能触摸的中控部分都采用软质材料,并通过银色饰板、做工精细的工艺作为点缀。前门方面的储物空间相对比后门要大,前门的储物空间大概可以放一瓶500ml的矿泉水加上一个女士的皮包。

另外,中央地台的储物格容积大约能放置两个保温杯,旁边还有一个专门放置车钥匙的凹槽,说到这里需要提示一下,帝豪GS全系标配无匙进入和无匙启动功能。扶手箱空间比较大,能完全满足放置钱包、手机等物品,甚至放个体型较小的手袋都是没问题的。后门的储物空间只能勉强放一瓶水,后排储物格是两个比较小的凹槽,同时也可以放置两个水瓶。同时后排还带有两个USB充电接口,可惜的是USB接口霸占了空调出风口的位置,果然鱼与熊掌不可兼得。

除此之外,车载的多功能娱乐系统也十分人性化,搭配4G网络的8英寸中控触摸大屏,可更新最新的天气情况和导航数据等等,还可以下载部分的娱乐软件。值得一提的是,帝豪GS还支持Carplay和Carlife功能。

天窗的设计更是鱼与熊掌不可兼得,要不就只能选全景天窗,但是不能打开透气;要么就选小天窗版本,这个就可以打开透气。不过全景天窗与小天窗的大小相差了三倍,确实有点让消费者纠结。

帝豪GS的官方定位是紧凑型SUV,整体尺寸为4440mm*1833mm*1560mm(长*宽*高),前排腿部空间最小850mm至最大1050mm,高度空间960mm。以身高175cm的成年男子为例,落座前排后,头部空间一拳有余,驾驶位置的空间还是比较阔绰的。后排腿部空间最小600mm至最大810mm,驾驶位调整正常坐姿后,后排腿部到前排靠背还有两拳的空间;后排高度为940mm,头部空间约有四指的空间。后排地台的凸起部分比较小,对后排的脚部空间影响不大,对于紧凑型SUV来说足以够用,应对四人出行完全没有压力。整体乘坐空间都较为舒适,得益于其2700mm的轴距,在紧凑型SUV里有这样的表现实属难得。

帝豪GS在城市道路的整体行驶体验非常平顺,通过坑洼路面也没有明显的硬核感觉。在动力方面,帝豪GS提供1.4T、1.5T、1.8L三款发动机 ;其中1.4T车型最大马力为141Ps,虽然起步加速不算动力强劲,但取而代之的则是比较平顺的换挡体验,换挡时机也基本准确。但是隔音表现较为一般,超过80Km/h后风噪比较明显。

虽然全新帝豪GS有三缸(1.5T)和四缸(1.4T、1.8L)两种类型的发动机可供消费者选择,而且三缸发动机的动力还稍优胜于四缸发动机,但笔者认为消费者最好还是选择四缸发动机的版本;毕竟暂时来说三缸发动机的设计还没能说得上成熟,不过相信吉利或许会将对三缸发动机的完善坚持到底。此外,车内搭载的娱乐系统可玩性比较高的,能支持语音互动(支持部分方言)。空间作为一部紧凑型的SUV来说是完全及格,外形的运动设计同时提升了不少档次,到最后再结合价格,帝豪GS的确是一辆性价比极高的紧凑型SUV。

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