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拒绝选择题,我全都要!试驾2020款凯迪拉克XT5

发布时间:2019年8月31日点击数:31

伴随生活水平的提高,人们对于品质生活的追求也更胜以往。但说实在的,想要让别人觉得“你过得还不错”,车乃最直接的表达。因此豪华品牌顺理成章的成了时下年轻摩登家庭的首选。不过,品牌只是门槛,细节还得深究,这届年轻人对车的要求远不止“BBA中随便选”那样漫不经心,他们对调性、科技、娱乐、实用性以及驾驶感受方面同样重视,而能将这些完美融合在一起,满足“全都要”需求的,莫过于一台2020款凯迪拉克XT5。

拥抱有格调的外观,拒绝随大流

从LaSalle1927到Sedanet,凯迪拉克用多彩的车漆丰富人们对车的视觉认知,用半包式的后翼子板和尾鳍颠覆了汽车设计,论格调,没有一个品牌能与之相媲美。

源自ESCALA概念车的精髓在2020款XT5风尚版身上得到了完美演绎,大繁至简的设计哲学与独树一帜的星瀑式LED大灯构成了独属于它的现代化时尚标签。当然,如果想换一种更激进的方式,那么把格栅彻底熏黑,将尾灯透明化的运动版会更加对你的胃口。

设计,一直是凯迪拉克的不二法门,而关乎科技,在2020款XT5上,全LED大灯增加了高度调节功能,能够针对不同路况自动调节大灯照射高度,以杜绝“近光太近”、“远光太远”等不佳体验;而先进的NightVision鹰眼智能红外夜视系统也成为你出入昏暗地库,行驶在乡间小道的有力帮手,通过应用红外热成像技术,确保在视线恶劣的情况下也能清晰地观察前方路况,保护车辆和成员安全。

第二代流媒体后视镜更是 “狠角色”之一,它杜绝了传统后视镜在黑夜中视野不佳的问题,所带有的自动清洁功能还保证了设备长久使用中的清晰度。而人性化之处在于,其还支持视角调节,是近是远,抑或是高是低,全由自己的喜好来。

回头再看一眼它的外观,你会发现吸引你的不仅仅是车头,简约却不失力量感的车侧以及钻石切割般的车尾同样足够抢眼。

不忘初心的豪华设计,氛围与实用兼顾

好的品牌握有感染力,而好的用料才是真正激起消费者掏钱欲望的条件。可以说,讲了百余年豪华的凯迪拉克,将自己对于豪华的理解在2020款XT5上体现的淋漓尽致。

豪华是什么?好的材料+好的设计+打动你的地方。在2020款XT5车内,每一片实木饰板都还原了木材最原始的手感与亲和力,其与顶级Opus真皮一起赋予了车内强烈的豪华氛围,而Alcantara的出现则避免了这一幕太过俗套。

如此的氛围下,感受一下BosePerformance至臻系列14个扬声器所带来的直击心底的震撼力,此时此刻,你的内心深处会予以这样的回应:“钱没白花”。

美系豪华的精髓本该如此,当然,2020款XT5也有与时俱进的地方。全新一代移动互联体验CUE不但支持年轻人刚需的苹果CarPlay和百度CarLife,其嵌入式的导航与云端服务,还可瞬时获取实时路线,让家庭出游不再被拥堵所困扰。此外,其还加入了时髦的“Hybrid”语音识别系统,饿了,跟它说,附近美食第一时间知晓,去哪儿,和它讲,帮你推送最快路线,驾车的同时也能给家人带去便利。另外每年100G安吉星免费基础流量也允许你肆意挥霍,没有丝毫顾忌。

除此之外,2020款XT5多处细节提升,也成为我“吹爆”它的原因。首先新款的空调系统增加了PM2.5过滤、全自动空气循环及检测以及负离子空气净化器,车内空气质量得以保障,呵护自身与家人健康。

其次,新款电子挡把取消了“向左推挂入倒挡”的冗余动作;后方的多媒体旋钮不但让车内多了一份科技氛围,也更具便利性的考量。

再有,2020款XT5新加入了车内的NFC近场通讯功能,可以让手机蓝牙与车机告别繁琐设置,秒速相连;手机无线充电板也被设置在了拿取极为顺手的地方。

还有贴心的前后排座椅加热功能,让每个家庭成员在冬天都能享受温暖与惬意。诚然,人性化的科技并不是配置表上的一堆文字,好的体验才是科技存在的意义。

从容不迫的空间表现,大件小件轻松容纳

一味的加长终会失去原本的纯粹,但可以换取消费者的好感,然而XT5并不需要这种委曲求全的做法。

因为它本身足够出色,体验下来,前排Opus真皮座椅的舒适性无以复加。差点忘了,凯迪拉克对于舒适的追求本就苛刻。贴合身体的椅形、柔软且不失支撑的填充,无论高矮胖瘦都能无限包容。

后排也容不得半点马虎,独立空调以及下方USB和TYPE-C接口充分照顾到了后排乘客的用车场景,有关“设定多少度”的口水仗不复存在,长途中的手机充电问题也不再是问题。

储物空间方面,全车算不上铺张,但容纳你的手机、零钱、票据以及每天早上的一杯星巴克的地方还是有的。值得一提的是,挡把下方巨大的储物空间还是摆放高跟鞋的绝佳场所,爱漂亮的小姐姐当然不会拒绝。

而至于乘坐空间,其尺寸早已说明了一切。4813mm的车身长度就连加长之后Q5L都为之汗颜,所以并不存在痛点。

前排(体验者身高186cm)

后排

轻松、静谧的驾驶感受

这几天的接触让我感受到,2020款XT5在驾驶层面力求迎合内饰营造出的豪华、舒适的氛围。这对于一台定位家用的豪华SUV来说,乃最恰当的设定。

2020款XT5采用了来自上汽通用第八代EcoTec 2.0L可变缸涡轮增压发动机,独有的Tripower可变气门管理技术可以让发动机在四缸高性能、四缸经济和两缸超经济间智能切换,以准确适应当前车辆工况,再结合ATM主动热管理系统以及智能主动碳罐泵等一系列的先进科技加持,其达到了最为严苛的国六B排放标准。

参数方面,241匹的最大马力以及350N·m的最大扭矩也要比那些用“高低功率”区分档次的欧洲对手诚意了不少。而变速箱,依然是熟悉的那台9AT。

2020款XT5提供了4种驾驶模式:舒适、AWD、运动和越野。除了舒适模式下采用前轮驱动外,其余三种模式都采用全轮驱动,并且在舒适和运动模式之间存有细致的差异化标定。

舒适模式下,一切都是围绕慢节奏展开,慵懒的油门,不急不躁的动力输出最适合在城市中悠然惬意的行走。变速箱悄无声息往高挡位快速跳动,发动机的运转声也几乎难以察觉。RTD可变阻尼悬架此时被设定在了最为柔软的一档,对于路面的大小震动吸收均相当彻底,如同坐在了一团有韧性的棉花糖上。

作为驾驶者,你也不用太过操心,开启带自动跟停的ACC自适应巡航,堵车不再是糟心的事儿;况且还有全系标配的前方碰撞预警、前方行人探测预警、低速自动刹车、跟车距离提醒、震动驾驶员座等一系列主动安全驾驶辅助系统为你保驾护航,惬意就对了。

而切换到运动模式后,仪表盘的指针迅速拉高了1000转,随之而来的是整车风格的瞬间转变,油门开始变得敏感,转向更为沉重,屁股上的路感也清晰了许多。四驱系统的介入,让整车的极限一下子高了不少,得益于后桥双离合器差速器能将后桥动力0-100分配给左右轮,过弯时给予驾驶者的信心是足够的。不过还是浅尝辄止吧,拿SUV去干一些轿车的事情本就太过分裂,它虽然给了你消耗青春荷尔蒙的模式,但两点一线的生活哪容许你挥霍太多精力,家庭才是最重要的,舒适方为本真。

舒适的悬架自然要配上顶级的隔音,城市中的日常代步不足以检验隔音能力。跑趟高速,你又会被它超出预想的表现所震惊。ANC主动降噪系统与四条米其林旅悦轮胎配合的天衣无缝,120km时速下,车内的交谈不会给任何噪音所干扰,如此安逸的车厢环境,开着ACC自适应巡航,或者做一名乘客,在后排呼呼大睡一场才是最明智的选择。

那么,城市用车的便利性又如何呢?上文已经阐述的有关空间便利性方面的种种,而针对这么一台体量不小的SUV,车海穿梭和停车是否存有障碍?

答案是否定的。360°全景影像让车身四周压根不存在视野盲区,若实在技术有限,强大的自动泊车功能也能助你一臂之力,横着停、竖着停都不在话下。

写在最后:几天与它的接触,总结下来就是一个字“懂”。说的世俗一点,XT5参透了人生的“三碗面”,情面、体面和场面。身为一台豪华品牌中型SUV,它带给你场面上的加成无需过多赘述;凯迪拉克新美式豪华的品牌调性也与你积极向上的人生价值观一拍即合。而“情面”上的展现才是它给给我印象最深的地方。改款之后,车内的一切都变得更为顺手,空间的布局,接口的分布一如既往的合理好用,舒适、静谧的驾乘环境也没有丢掉作为美系品牌的精髓。若算上多媒体系统和动力总成方面的升级,这台XT5不光能给自己带来乐趣,更是家庭快乐的载体。

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