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你是会买韩系的领动还是买美系的福克斯、英朗或者科鲁泽?

发布时间:2019年8月31日点击数:44

美系车跌入低谷的一个重要原因之一,就是在主流车型福克斯、英朗、科鲁泽等车型上全系使用三缸机,这对于福特别克雪佛兰来讲都遭受着沉痛打击。为了响应更严苛的排放标准,美系车选择了三缸机的路线,实际上这是具有前瞻性的,如果未来排放标准进一步严峻,那么对于三缸机而言更容易改造,而目前的低端四缸机虽然也能满足国六,但是不排除未来不能满足,所以美系车有可能是在这样的现实选择中选取了三缸。

以领动、福克斯、英朗、科鲁泽为例相比,领动在底盘工艺上和福克斯还是有些差距,在内饰和外形上不如英朗,性价比不如科鲁泽。当然这也造就了领动的均衡,领动的指向性、节油性、内饰、外形、噪音控制可以说都比较均衡。最重要的是,领动全系四缸机,主要车型采用CVT,部分车型有七档双离合和手动挡,选择性也比美系车同级要多。

那么,四缸机的领动真的就可以碾压福克斯、英朗、科鲁泽了吗?从销量上看,在7月份的销量里,英朗和科鲁泽依靠强大的性价比销量在领动之上。科鲁泽7月销量15555辆,别克英朗的6月销量为14989辆,领动10492辆,福克斯销量仅为4571辆。

这个销量实际上也不能完全展示各自的产品力,因为科鲁泽、英朗甚至领动的价格都要比福克斯低的多。那么以福克斯、英朗为代表的美系车和以领动为代表的韩系车到底选谁更合适?实际上还是美系车,虽然是三缸机,甚至双离合,但是通用方面给出了动力总成8万16万公里超长质保,可以说发动机质量问题也没有太大必要担心。

而所谓的抖动,实际上在过滤构件的组装上能够针对性去改善,三缸机抖动不至于在方向盘上显示的很明显。而不能忽略的是,在驾驶汽车的过程中,底盘的传导感对于手感影响也很大,至少领动的感觉也不算出色,尤其是路感过滤,没有丝毫高级感,和科鲁兹这类典型的美系车的确是有不小得差距。所以,选择相对不太稳定的美系车也并不会比韩系车差多少,甚至某些方面要出色不少。尤其是福克斯这款车,虽然价格贵了点,但是相关车型上的8AT以及内饰的升级,旋钮的仪式感,在A级车领域也无人出其左右,同样的价格,福克斯也算是一个出色的表现。

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