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怎样才算越野性强的SUV?四驱系统只是辅助!

发布时间:2019年8月30日点击数:35

喜欢SUV的车友非常之多,他们时常憧憬着买车后,去哪里自驾游或到越野一番,希望能买到一台越野性能强的车型。我相信,他们中的绝大多数会主要以四驱性能来衡量一款车的越野能力,而我想说的是,四驱性能固然重要,但也仅是越野能力指标的一个部分。至于其它的,我们要以需求而定。

轻度越野

其实,越野不一定是我们所见的场地越野,去挑战极限。更多消费者所注重的是,它应付烂路的能力,让他们在单车自驾游时能够到达更多的地方。因此,其真正目的只是通过一些烂路。有几点是比较重要的:

车辆舒适性:我们长途自驾时,可能要经过很长的一段非铺装路面,此时,车辆不仅需要较高的离地间隙,舒适性也是相当重要的。如果开着一辆底盘调校生硬的越野车,那整个旅途下来腰和臀部会非常累,而且也不敢开快,以前某款豪华品牌越野车,真的是因为走颠簸路把引擎盖卡扣给颠掉的,可见车辆舒适性的重要性。

悬挂行程:对于轻度越野来说,长悬挂行程可能比一套强大的四驱系统更有用处。有着长悬挂行程的车辆,过一些深坑时,车轮基本上不会离地,更不会有“交叉轴”的情况出现,让驾驶者更安稳地通过烂路。不过一般也只有一些硬派越野车会有较长的悬挂行程,城市SUV还是尽量稳步慢行,躲避各种坑洞,或装配一套防滑性能好的四驱系统吧。

轮胎:个人认为,在有轻度越野的路段上自驾游时,一副好的轮胎是非常重要的,AT胎拥有更好的非铺装路面抓地力,让车辆在沙石或积水路面时行驶更加安定。

可靠性:很多人会说,可靠性不属于越野性能的一种,但我个人认为,自驾游,特别是单枪匹马出去游玩时,可靠性是不可缺少的。如果你开着一辆越野性能极强的车,因电子系统问题趴窝了,那可是耽误行程且破坏心情啊。

推荐车型:丰田普拉多、三菱帕杰罗、丰田陆地巡洋舰、日产途乐等舒适型好和可靠性强的车型。

重度越野:

前面提到的是一些对于轻度越野来说重要的点,但有些车友喜欢豁车,体验所谓的极限性能,玩沙子等等,那么我们可以看下这几个重要的点:

越野装备:重度越野时,对车辆的极致性能是由很高要求的。例如,极限越野时,经常会遇到陷车的情况,此时我们得知道怎么去救自己上来,而绞盘就是脱困最强的工具,只要有一个固定点,比任何四驱系统都要好用。

同行车辆:越是到艰险的地方,同伴的重要性就越高。无论是穿越无人区、豁沙子还是攀岩,我们不难免会遇到车辆故障、陷车等意外。在这些地方,没有拖车会进来,此时同伴就显得尤其珍贵了,就算实在救不出来,弃车坐同伴车离开也是可以的,总比一个人在车旁等死来得好。

车身结构:重度越野时,车身结构是相当重要的。一般硬派越野车会用上非承载车身,这种结构带来非常强的车身刚性,过炮弹坑或冲沙子时抗变形的能力强。如果用承载式车身的车辆进行重度越野,它们中的大部分不久后就会出现车身、内饰异响等情况,开起来非常散。

推荐车型:Jeep牧马人、奔驰G级、丰田FJ酷路泽、路虎卫士等先天素质好和改装潜力大的车型。

写在最后:

SUV是一种非常有意思的车型,它能带你去到普通轿车无法达到的地方,有着另一种不同的驾驶乐趣。在此,我也希望各位车友能挑选到符合自己需求的SUV,完成一趟美好的旅途。