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试了一款中国钢炮后,我准备吹上一波彩虹屁

发布时间:2019年8月30日点击数:33

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“万万没想到

万万没想到

万万没想到呀”

| 吉利缤越 260T DCT Battle

在大家还在一窝蜂地吹捧老牌车企的造车技术时,有些国内品牌已经偷偷地把剑磨好,并且正在一点点地刺进对手的胸膛。

吉利拥有着非凡的市场洞察力和自主品牌能拥有的全部优势,造不好车?那似乎是不可能的,一不留神,吉利缤越已经以每月1万多台的销量瓜分掉了小型SUV的大半个市场。

—吉利缤越算得上是辆钢炮吗?—

现在所谓的自主品牌和国外品牌之间的界限正在经历组织边界模糊化的演变,在各国技术一定程度上互通的情况下,中国品牌逐渐包装出了属于自己的核心产品力,吉利对于自己10万级别的Hot Hatch(钢炮)是这么诠释的:

1.要Hot

吉利拿三款主流合资掀背车型和缤越的动力数据做了一个比照,177Ps、255N·m峰值扭矩、7.9s百公里加速成绩,在1.5T的基础排量下,缤越的动力数据居然达到了吹牛的地步。并且在低调无法成名的市场环境中,缤越选择了在外观上出一出位。

用两边四出排气(都能冒烟噢!)、双层前唇、尾部扩散器、尾翼包装出了一个极品小钢炮的造型,算不上好看,但算得上Hot。

2. 要快

缤越的动力输出得意想不到的早,缤越用的是一颗低惯量涡轮,1000rpm一过发动机就开始释放扭矩,推背感来得太快,好像刚刚是被弹弓崩了出去一样。反应过来后,发现自己是坐在一台10万块上下的吉利里,你知道这种感觉有多神奇吗?

但是对我来说,缤越有些过于敏感,你稍微推它一下,它就开始撒丫子跑了起来。试了两圈之后发现缤越开起来没有想象当中的钢炮的那种厚重感,就去请教吉利的工作人员,问为什么不把缤越调教得沉稳一些?

得到的回答是,在这个价格区间内,大部分的消费者更喜欢轻快一些的操控,所以就把转向系统的出厂设定做了低转向力矩设计,开起来不用费劲。

接着问,那些喜欢驾驶质感的消费者咋办,不要了么?得到的回答是,所以在转向方面设置了三种风格,如果需要驾驶质感,调节成运动模式之后,从方向盘传递来的厚重感可以平衡一些人认为的过于灵活的操控。

方向盘调成运动风格后,果然出现了德系车的质感。

很多时候我们判断一辆车是好是坏总容易站在自己的立场上,这次的缤越试驾,吉利教会了我如何去定义一辆好车,也引发了一个灵魂拷问,我们认为好的车真的是好车吗?还是市场觉得好的车才是真正的好车?

从两个不同的维度去思考,会觉得中国车企真的太难了,中国的市场太特殊了,要这块就得丢那块。如果说领克是吉利的突围,缤越就是吉利的留守。

这是驾驶研究所得第四期公路评测,拍完这期淋成了落汤鸡,记得点开看呦!

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