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探秘| 年产500辆,145万的极星1诞生于成都这座“艺术工厂”

发布时间:2019年8月30日点击数:40

汽车制造工厂是汽车的诞生之地,更是汽车企业尖端技术的集中地,但却是最容易被大众忽视的地方。因此车企在设厂时往往是千篇一律,以清一色的方盒子结构,力求低成本和提高空间利用率。

不过,这一次买车君走进了一个颠覆传统的汽车工厂——极星成都生产基地。

8月27日,位于四川省成都市天府新区的极星(Polestar)成都生产基地正式投入运营,这也是极星品牌在全球范围内的专属生产基地。这也意味着,极星品牌首款车型——极星1(Polestar 1)正式投入生产,并于今年年底交付给第一批客户。值得一提的是,该工厂一天能产3台极星1,计划年产量为500台。

极星“艺术工厂”,成都新晋网红打卡地

为什么说极星成都生产基地是一个颠覆传统的汽车工厂?因为它给人的第一印象是一个极富设计美学的地标性建筑,大剧院或者艺术博物馆等等,你根本不会想到这是一个工厂,或许用“艺术工厂”会更加贴切。

极星成都生产基地由挪威著名建筑设计事务所斯诺赫塔(Sn?hetta)打造,该设计事务所在中国的另一项目是上海大歌剧院,融入了中国折扇文化,因此广受关注。

上海大歌剧院设计方案

而极星成都生产基地则充分彰显了极星的极简主义设计理念,建筑外观呈流线型,曲线元素凸显了建筑结构的独特姿态,也体现了品牌高性能的动感,这也让这个生产基地成为全球最具艺术气息的汽车制造工厂之一。

主体建筑外部由冷峻的黑色钢结构与玻璃墙面相结合,和明亮的内部环境形成鲜明的对比。以绿色建筑评估体系LEED金级认证的标准进行建造,建筑内部空间的配色基调明亮洁净,让办公区域轻松敞亮,内部动线经过精心设计,据说能够很好地激发员工的创造力。

而且,买车君还发现,这里的车间工作服还挺潮的有没有。

这样一座极具设计感的艺术工厂自然不能孤芳自赏,与大多数汽车制造工厂不同,极星成都生产基地大方地开放给访客参观,并设置了一条参观通道和专业的讲解员,浏览整个工厂的生产过程。相信这又会是成都又一网红打卡圣地。

开山之作,混合动力的高级玩家——极星1

“极星成都生产基地的正式投产,是极星品牌的又一座里程碑。”极星品牌全球CEO Thomas Ingenlath在出席开业仪式时表示。极星品牌是沃尔沃汽车集团与吉利控股集团共同拥有的豪华高性能电动汽车品牌,资源上就不是一众造车新势力能比的,因此极星能够把更多的精力去追求他那纯粹的设计。

而此次正式投产的极星1(Polestar 1)是极星品牌的首款车型产品,官方定位为豪华高性能电驱混合动力GT轿跑。外观上能够看到很多沃尔沃车型上的设计语言,比如经典的雷神之锤大灯和维京之斧尾灯造型在极星1上都有出现,算是传承了沃尔沃的豪华血统。

作为高性能电动车,极星1并没有提供激情鲜艳的配色,而是用黑白灰等冷色调,而在凸显高性能方面,极星1则采用了瑞典金,Brembro刹车卡钳和安全带都加入了显眼的金色元素,在中控屏的操作系统中也能看到金色元素。

打开尾箱可以看到一块透明盖板里整齐排列的金色线束,据悉是寓意着电力驱动的新时代开启了。买车君也终于知道为什么极星CEO Thomas Ingenlath总是一身橘黄西装出席各大活动了。

Polestar 1在纯电动模式下能够行驶150公里,是目前市场上纯电动模式下续航里程最长的混合动力汽车。600马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩,同样处于同级领先位置。

在参观工厂过程中,厂房中的一间CFRP ROOM非常引人注目,其中CFRP意为碳纤维增强复合材料。我们知道,碳纤维是F1赛车和超跑上常用的高性能材料,具备高强度轻质量的特点,据悉比黄金还昂贵。

而在极星1上,碳纤维被大量使用,而CFRP ROOM则能完成复杂的碳纤维车身制造工艺,而极星成都生产基地也是国内首家具备完整碳纤维车身结构制造工艺的汽车工厂。

买车君认为,极星品牌更像是一个有艺术追求的豪二代,拥有沃尔沃与吉利两大品牌提供充足的资源和技术支持,同时又有着自己独立的品牌基因和品牌调性。并且不执着于与特斯拉等品牌对标,而更专注于纯粹先锋的设计,为工业制造和用户出行体验带来革新,这一点显得更加难能可贵。

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